捷安特atx610速别
亲，捷安特atx610速别为21速的变速级别，捷安特atx610属于低端混合路面代步山地车，铝合金双碟刹21速，属于山地车中入门级别车型。可满足日常骑行，不适合复杂路段。【摘要】
捷安特atx610速别【提问】
亲亲，我是您的专属百度答主王敏导师，您所咨询的问题，我已经看到了，现在由我帮您查询答案，请您稍等片刻，我会给您最专业的回答，再次谢谢您的提问，为您服务我的荣信，祝您生活愉快[比心]【回答】
亲，捷安特atx610速别为21速的变速级别，捷安特atx610属于低端混合路面代步山地车，铝合金双碟刹21速，属于山地车中入门级别车型。可满足日常骑行，不适合复杂路段。【回答】
亲，atx610比较偏重，涂装非常漂亮，做工也更精细，整个车子很显大气，前叉可以调节软硬，减震效果更明显，atx610价格在1500元左右呢【回答】
只有这一个速别吗【提问】
亲，还有速别21速,24速,27速,30速 的【回答】
[create_time]2022-03-01 09:45:13[/create_time]2022-03-16 09:44:58[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]娱乐王敏学姐[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.c2090efb.P9xPlhuqBtRcLSW-ApbiNA.jpg?time=2352&tieba_portrait_time=2352[avatar]答题姿势总跟别人不同[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]847[view_count]
捷安特atx660和atx620详细对比
捷安特atx660和atx620只有以下三点不同：1、刹车系统，捷安特ATX660的刹车系统为普通的碟刹系统，而捷安特ATX620的刹车系统是升级之后的V刹刹车系统。2、快拆系统，捷安特ATX660没有快拆系统，而ATX620具有新的快拆系统，快拆可以快速拆卸车辆的车座把手等零部件。3、变速系统，捷安特ATX660的变速系统拥有25个变速等级，而ATX620的变速系统拥有38个变速等级，可以有更多的速度选择。扩展资料：捷安特ATX660的详细参数：车架：全铝车架：GIANT铝合金圆管硬模车架，硬模LOGO变速系统：SHIMANOTOURNEY 变速系统21S轮组系统：建大26*防滑胎，双层合金铝圈前叉：Speed—铝肩避震前叉（2012款有碟刹孔）变速系统：SHIMANO TOURNEY 21S（2012款为ALIVIO）花鼓：铝合金花鼓 （2012款为碟刹花鼓）轮胎：KENDA26*轮胎，防滑耐磨轮胎曲柄：铝合金链条：KMC，防锈功能车匣：铝合金夹器档位：共21档（前档3档，后档7档）其他：车首管LOGO 3D设计硬模成型外加铝；SHIMANO EF29一体变把; 铝合金零部件。参考资料来源：百度百科-捷安特atx660
[create_time]2022-12-11 21:00:38[/create_time]2022-12-26 21:00:38[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]乾莱信息咨询[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/user/62ac8245037c35cef5dd05b07789a9ca.jpeg[avatar]百度认证:内蒙古乾莱科技官方账号[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]3891[view_count]捷安特atx777与atx660有什么区别？
1、价格不同：捷安特ATX6系列的价格比7系列的价格低。2、车架子的焊接点不同：捷安特ATX6系列车架子的焊接点略粗糙；7系列车架子的焊接点更细致。扩展资料：制造技术捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：1、T-700 纤维: 高度可伸展性GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。2、有限元素分析(Finite Element Analysis)有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。GIANT于碳纤维车架上应用最新的气囊球技术，生产出更具强度及更具造型的单体设计。GCT压层精确地依据车架设计的厚度与结构形成;车架被置于特殊设计有气囊球的模具内;这个气囊球是于高温制程中利用高压充气将复合材料紧密附于模具上，生产出来的就是一体成型且紧密无气囊的单体结构车架。减少分子结合的需要有助于GCT单体构造车架的强度及外观。参考资料来源：百度百科-捷安特ATX777参考资料来源：百度百科-捷安特atx660
[create_time]2022-07-19 16:19:49[/create_time]2022-08-01 10:40:29[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]麻木y1[uname]https://himg.bdimg.com/sys/portrait/item/wise.1.6de8af42.IKqiY7Gb2e2wteJMtWLE8w.jpg?time=5452&tieba_portrait_time=5452[avatar]每个回答都超有意思的[slogan]这个人很懒，什么都没留下![intro]2216[view_count]捷安特atx690好还是660好
捷安特atx690和660两款车是同档产品，ATX690的优势在刹车和升级潜力上。1、车架：ATX660是圆管不带碟刹座，ATX690是梯形管带碟刹座，材料都是相同的6061铝合金，ATX690可以升级刹车。2、变速系统：ATX660后拨TOURNEY，ATX690后拨是高一档的ALTUS，指拨、速别都一样。ATX690的后拨精确度稍微高一点。3、刹车：ATX660是铝合金V刹，ATX690是彦豪碟刹，ATX690的制动力好一点。总的来说，ATX690要好一点，并且有升级的潜力，ATX660比较便宜，适合学生和上班族。扩展资料：捷安特自行车公路碳纤维(GCT)技术GIANT对于碳纤维产品的长远历史;早在1984年即生产出全碳纤维车架，GIANT的GCT生产技术介绍如下：一、T-700 纤维: 高度可伸展性1、GIANT的复合碳纤维产品采用航太等级的T-700纤维，此纤维兼具令人难以置信的轻量化及更高的强度，可说是自行车的最佳材料。2、拥有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力强度，没有任何车架材料能与GCT纤维比拟。二、UD 压条 (UD layers)1、GIANT复合碳纤维产品使用单向叠层技术，让最轻的重量能获得最大的强度及硬度。2、纤维在树酯氧化物中以相同的方向排列形成了单向叠层;这些压层再依车架的各部位造出不同的厚度，例如，在车头管就比上管中间的使用更多压层。参考资料来源：百度百科-捷安特
[create_time]2022-09-01 00:52:13[/create_time]2022-08-02 17:59:48[finished_time]1[reply_count]0[alue_good]小鱼爱旅游世界[uname]https://pic.rmb.bdstatic.com/bjh/5f052624d81b0977555b02c1dd1439395329.jpeg[avatar]小鱼爱旅游，世界各地都走一遍是我的爱好[slogan]小鱼爱旅游，世界各地都走一遍是我的爱好[intro]614[view_count]