雷克萨斯ES250、ES300h的区别？哪款适合家用？
买雷克萨斯ES300比较好。两者发动机是完全相同的，但ES300多了一个动力电池组，使得动力更好、油耗更低(刹车时，刹车的摩擦力又转为电能储存起来，成为新的动力了。而250全部转化为热能耗散调了。)混合动力让行车非常宁静。一、最大的功率不同1、雷克萨斯ES250：最大功率184马力。2、雷克萨斯ES300h：最大的功率118马力。二、最大的扭矩不同1、雷克萨斯ES250：最大峰值扭矩235N·m。2、雷克萨斯ES300h：最大峰值扭矩213N·m。三、匹配的变速箱不同1、雷克萨斯ES250：匹配的是6挡手自一体变速箱。2、雷克萨斯ES300h：匹配的是电子无级变速系统ECVT变速箱。
雷克萨斯ES250、ES300h的区别？哪款适合家用？
雷克萨斯ES250和雷克萨斯ES300h均适合家用，下面罗列出二者的区别，可以根据个人的喜好进行选择，雷克萨斯ES250和雷克萨斯ES300h的区别：最大的功率不同、最大的扭矩不同、匹配的变速箱不同一、最大的功率不同1、雷克萨斯ES250：最大功率184马力。2、雷克萨斯ES300h：最大的功率118马力。二、最大的扭矩不同1、雷克萨斯ES250：最大峰值扭矩235N·m。2、雷克萨斯ES300h：最大峰值扭矩213N·m。三、匹配的变速箱不同1、雷克萨斯ES250：匹配的是6挡手自一体变速箱。2、雷克萨斯ES300h：匹配的是电子无级变速系统ECVT变速箱。参考资料来源：百度百科-——雷克萨斯ES250参考资料来源：百度百科——雷克萨斯ES300h
致敬陪伴多年的小伙伴——雷克萨斯ES 300h，90000公里用车加改装
时间过得不快也不慢，2014年11月提的es300h，已经默默陪伴我们快5年半了。当时提车也没交作业，老伙计刚过9w公里，发个心，拍点片子，一方面记录下用车感受，同时也留个美好纪念吧。[玫瑰] 记得es混动刚出来的时候有去试驾过，给我的印象是静谧性很好，媳妇那时候开的是c200wagon隔音也挺好的，雷不比它差，当然怠速的时候肯定是雷更好的啦。后来买车的时候也直奔这个车，只有两个配置，高配和低配差10w，性（没）价（钱）比就选了低配。[撇嘴]使用过程中其实挺后悔的，座椅加热通风/马克音响/大屏包括gbook/木内饰，特别是竹木方向盘太口水了。 遗憾一直心头，所以再换车，配置是选择重要项之一。[奋斗]
按键背光是白色的，我比较喜欢，路虎老款的绿相比较，时尚感、精致感，雷要好不少[嘻嘻]
平时上下班、送送孩子，每天都是短途，平均时速才20km，杭州郊区的路况不算太堵，然后加上我大脚和经常停车开空调，最近2w公里的平均油耗6.6升。和别的车主比油耗算差的。不过，我觉得已经很省油了，再少个半升1升，也差不了几个钱。
拍照前一天刚洗的车，洗干净还是挺亮的。不过凑近看，细划痕有不少，雷的车漆太软，很注意使用，时间长也是满身伤痕[流泪]。不过好在除了前后保险杠其他都是原漆，聊表安慰 哈哈
这张我最喜欢，尾翼是这代混动独有的，比250的屁股要好看一丢丢[偷笑]，轮毂样式也还过得去，清洁相对比较容易。轮胎215 17的，原胎没记错应该是韩泰的，噪音比较大，6w公里换成米其林，感觉要好一点点。
黑底白字，清清爽爽，中间不大的液晶显示表，跟现在很多新车比，就落伍不少，好在字体设计、显示都还不错，实用性够了。
夏天，停车开空调时间比较多，基本7～7.5多百公里油耗
所有的按键阻尼都是软软的，有点q弹，玻璃升降快到底的时候有个减速的过程，莫名的有种高级感（原谅我没开过什么豪车，孤陋寡闻了 [嘻嘻]哈哈）
内饰唯一破损的就是，驾驶位门板处，因为左腿经常靠着的缘故，包皮已经破了。[发呆]
细腻的按键触感，好评。与德系硬朗，各有千秋
车上加的东西不多，我连膜都不贴，家里车除了最早的那台，其他都不贴，透亮。 自己加的小玩意有：行车记录仪、点烟器充电器（小米的）、手机支架、儿童安全座椅、防倾杆。。。 优点：体积小、样子好看 不足：视频通过wifi导入手机，很慢～～很慢～～。50m要一分多钟的样子。然后内存卡只支持16g、wifi手动连接
每天看到最多就是这个屏幕，摸的最多的方向盘也要给个大大的赞[强]。皮质细腻，手感贼好。9w公里也不油腻。媳妇之前的c200wagon是7w公里卖掉的，她经常擦防晒霜/护手霜、方向盘油油的。现在每次两个人换车开，我都第一时间拿毛巾擦盘子，不习惯粘粘的感觉[撇嘴]
车上备了3个手机支架，这个是磁吸的，吸力挺大，也最方便
14款的没有单独的空调ac按钮，以前都要到菜单里选择。有次媳妇开我车，带朋友去母校玩，打电话来抱怨，你这车怎么空调不冷的呢？ 哈哈，电话里教了好一会儿，才弄懂，女神vs理工男[衰]，完败 哦耶 后来，我发现进分循环设置成auto或者内/外循环，也能够控制 ac。 所以现在上车循环设置成auto，下次熄火前设置成外/内循环就可以了，方便！ [得意][得意][得意]再再再表扬下这代车的冷空调太给力，温度、进风都设置成auto ，外界温度哪怕40度，没多久就感觉被风吹到的身体部位感觉冷了，没错就是冷，比我开过几个车给力多多多了
按下power 点燃的不是激情，而是佛系驾驶的开始。稍微暴力点开，发动机的噪音，地盘的侧倾（加了防倾杆改善不少）、刹车就是个软脚虾。 太low的刹车脚感，前段没有（动能回收）后段点头，精致感、豪华感、舒适度都差差差评。[再见]这个车我最不满意的就是刹车，刹车、刹车/。 听说新款有改善，我没试过，也不好评论，不过，厂家确实应该要调整下，太影响舒适度了
对了，忘记说了，还改了大屏，这个算80分好评，喇叭音质听酷狗开3d音效，我打85分吧。改了大屏，所有原来屏幕菜单都保留下来，音质也没区别。右侧能显示续航里程、脚刹、车外温度等信息。另外还有导航、空调信息也会在右边显示。3000大洋不褒不贬吧 还有倒车影像带轨迹，实用性配置也通过改大屏实现了
本来贴中控部位，有点挡按钮，改放这里
荔枝纹的塑料，温润的触感。廉价的用材通过设计营造成类似皮革的视觉效果。
有点偏绿的外后视镜，够大够清晰
ram的支架买了好几个，花了1000多块。这个主要装mini5 4g 够稳。还有种杯架的底座，没买，看卖家图，更适合这代es。我这个椅子缝隙固定的，好处就是换个车也能用。杯架底座那款就不一定所有都能通用，比如杯架在档位后面的，可能用起来不舒服[糗大了]
说好听的稳重、大气，说人话就是老气。哈哈哈，有没有？[嘻嘻]
能看，耐看，喜新不厌旧[憨笑]
9w对很多车来说，正值壮年，es300h也怕是如此。 1、混动除了省油，动力平顺+低扭电机辅助带来的加油顺畅感，没有普通车换挡的顿挫，巴适！ 2、6年保修保养，省心不少。6w公里的时候，换了变速箱油，然后买了一堆原厂空滤，1w一换。空调滤是车友厂里自己做的，一年两个 3、然后6w我换了4条胎，其他就没啥支出啦 4、总共索赔了两样：天窗异响换了胶条，扶手箱盖子里面有个螺丝也是异响，4s拆开的时候把卡子弄坏了，还说是我使用不当，理论后索赔扶手箱盖总成。 这两样其实异响都很轻，不换也问题不大。其他都还不错，没啥毛病 不过没毛病也不完全是好事情[流泪]，最近想换车了，媳妇说你车不是好好的嘛，坏了再换。哎，你说好事还是坏事[撇嘴] 最后，也感谢各位能看到这里，做个总结吧。 我比较在意品控、省心程度、舒适程度等等，这个车总体来看符合我的使用需要和使用场景，人无完人，车更是如此，瑕不掩瑜，给它一个个好评吧。辛苦啦，风里雨里伴我们一路～～～～[爱心]
雷克萨斯ES300H 12000公里作业感受加小改
坐标南京，19年7月订车，加价1.9W，苦等3月，于10月正式提车。 都说30而立，身边朋友各个起步三五十万换车档次，说实话心里着实痒痒。正好发小兄弟喜提一辆白色ES200，回来后一阵哇塞，太帅了，真香！再加上其辩论赛冠军选手的游说，那咱也整个吧，让他的小白从此有个伴。 平时代步用，目前行驶12000公里，之前油耗4.7，现在油门踩猛了，油耗4.9，大概3毛钱一公里。开过BBA，感觉起步加速也不至于输，只要舍得給油，推背感很强，毫无错顿感。 年轻总爱折腾，所以在原有的颜值下又小改了一些，喜欢最重要！ （车牌号就不挡了，车友看见可以按个喇叭）刨除设计感，不得不说，小日本的工艺水平是值得借鉴的。前几天陪好兄弟去X虎X豹店保养，某些展车引擎盖左右两缝隙都不一样，确实有点不符豪车的身份。凶悍的前脸前包围+侧裙效果三兄弟欢聚一堂囧囧有神的大灯后45度加装了尾翼，后灯盖以及后包围（假的双出[糗大了]）包围下的刹车灯可亮，但需要破线，新车不想瞎折腾。混动标驾驶室前排全景加装骚红拨片（一次没用过）空调很棒，大屏鸡肋，不带carplay，这都啥年代了，狠狠吐槽。很有质感后排空间足够，座椅挺舒适。都说好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一 一开始是被这年轻沉稳的外形深深打动。夸张的大嘴，激进的前脸，耐克式日行灯，流线的腰身，双色倒车镜，饱满的屁股，精致的内饰，总是让人不能自拔，运动而不乏商务。不得不承认，我是颜狗。 再后来，当你累的时候，开着车，听着音乐，不用那么深踩油门，电力驱动，一切都是那么的安静，一切都是那么的舒适。不得不承认，我还是注重内在修养的颜狗[憨笑] 30岁的年纪，是一个需要打拼的年纪，希望它能一起见证自己的成长，向生活比个心！！向生活比个心南京地区有ES车友群吗？有的兄弟们可以拉我一下，万分感谢！[抱拳][抱拳][抱拳]
