钣金加工工艺流程
钣金加工工艺流程：下料→弯曲→拉伸→焊接→喷塑→装配→检验→入库。1、下料：主要是数冲和激光切割。数冲是指用数控冲床加工，板材厚度范围为冷轧板和热轧板≤3mm，铝板≤4mm，不锈钢≤2mm。冲孔需要最小尺寸，最小尺寸与孔的形状、材料的性能和厚度有关。激光切割采用激光飞行切割，板厚加工范围为冷轧板和热轧板≤20mm，不锈钢≤10mm。其优点是板材厚度大，切割工件外形快。2、弯曲：弯曲部分有最小的弯曲半径。材料弯曲时，外层拉伸，内层压缩。当材料厚度一定时，内弯半径越小，材料的拉伸和压缩越严重；当外层的拉伸力超过材料的极限时，就会断裂和断裂。3、拉伸：拉伸件底部与直壁之间的圆角半径应大于板厚，拉伸后的材料厚度会有一定的变化。底部中心一般保持原有厚度，底部圆角处的材料变薄，顶部靠近凸缘处的材料变厚，矩形拉伸件周围圆角处的材料变厚。4、焊接：主要是电弧焊和气焊。电弧焊具有灵活、机动、适用性广、全位焊接、设备简单、耐久性好、维护成本低等优点。但是劳动强度大，质量不稳定，取决于操作人员的水平。适用于焊接碳钢、低合金钢、铜铝等3毫米以上的非铁合金。5、喷塑：五金件表面通过烤箱等机器自动喷油喷粉，使产品外观美观，满足包装出货需求。6、检验：产品生产过程由质检部门实时控制，减少生产损失和次品率，保证生产质量。7、入库：经过上述工序的产品已达到入库准备出货的要求，可进行包装入库。
汽车钣金怎么做
1、汽车钣金：是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
2、车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。
3、汽车碰撞修复已经由原始的"砸拉焊补"发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。
在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各个点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。
