二战王牌飞行员，埃里希·哈特曼为什么取得巨大的战绩？
从世界各国的普遍标准来看，如果一个飞行员能够击落5架敌军战机，他就已经算得上是王牌飞行员的标准了。而人类历史上取得战果最多的飞行员那么非德国的埃里希.哈特曼莫属，直到第2次世界大战结束，这位德军飞行员已经击落了352架敌军战机，这个记录绝对是空前而且绝后的。 而他之所以能够取得如此惊人的战果，除去这个人确实是空战天才，具有相当高的天赋以外主要有以下几方面的原因。首先德国空军在战争的出击对抗的对手是苏联空军，而苏联空军的素质实在是让人无法恭维。经历了斯大林前期的大清洗，二战初期的苏联红军属于一个青黄不接的近况，而且德国在初期进行了突然袭击，基本上把苏联空军的战机消灭在了地面上，同时让苏联损失了相当数量的飞行员，这就让后来的苏联飞行员质量更加低劣。相比起得到了有效的军事技术训练以及战场经验洗礼的德国空军来讲，苏联空军简直就是来送人头的，在战争的初期和中期基本被德军压着打，即使到了后期，德国空军素质仍然基本优于苏联。从埃里希哈特曼的履历来看，他在东线打了很久，因此在苏联身上刷人头，取得了相当数量的战鼓也就不足为奇。 其次他能取得如此高的战果，和德国空军的模式也分不开关系，德国空军在战前有一定的人才储备基础，但是其战争的训练模式决定到了战争中后期时，飞行员就青黄不接了其整体素质快速下降。从战后德军王牌飞行员的回忆录来看，大量的德国飞行员在后期是赶鸭子上架，在没有得到充分训练的情况下就上来战场，因此其技战术水平十分差劲，德国空军后期的战力只能依靠那些王牌飞行员来撑场面。在这种情况下，德国空军只能不断的使用那些有限的王牌飞行员，让他们尽可能多的执行出战任务。就拿埃里希哈特曼来说，他在整个战争期间执行了1400多次作战任务，这比美国和苏联飞行员的正常数量要大了很多倍，实在是德国空军没人可用了才让这些老鸟尽可能继续打。除去以上的两个主要原因以外，还有一些次要原因，比如德国空军始终面临以寡击众的情况，这种情况下容易出现战争英雄个人创造大量的战果。又比如德国在战争期间为了鼓舞士气，最后公布出来数字存在相当的水分，其350多架战机的数字，很可能存在一小部分的水分。再比如德国战斗机部队较少执行轰炸机护航任务，主要执行与敌军空军进行空中格斗或是截击对方机群等容易击落战机的任务等等。 但是总的来讲，如此惊人的战绩出现，确实是那个特殊年代在特殊的人身上发生出来的特殊例子，在未来是绝对不会再有了。
二战王牌飞行员，埃里希·哈特曼取得了哪些巨大的战绩？
在第二次世界大战当中踊跃出许多杰出的军事家、战略家和表现英勇的军人。其中最为著名的就是德国空军王牌飞行员埃里希·哈特曼，他在第二次世界大战中摧毁共计三百五十二架飞机，是世界空战史上击落敌机最多的飞行员。 埃里希·哈特曼原名为埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼，德国最为杰出的飞行员之一。1922年出生的埃里希·哈特曼从小就对飞行感兴趣，他渴望飞在天上的那种紧张刺激的感觉。而埃里希·哈特曼的母亲也是一名极具冒险精神的飞行员爱好者，正是因为母亲的这种精神，对埃里希·哈特曼产生了极大的影响。因此可以说埃里希·哈特曼的母亲是他飞行生涯当中的导师，是她教育出了一名伟大的德国王牌飞行员。 当第二次世界大战爆发没多久，高中毕业的埃里希·哈特曼不顾父亲的反对，毅然决然的参加了德国空军。正是因为加入了德国空军，埃里希·哈特曼才遇上了他飞行生涯当中的第二位导师霍哈根教官，这位教官是当时德国最有名的特技飞行能手，他教会了埃里希·哈特曼一些飞行技巧以及独自驾驶Bf-109战斗机。而埃里希·哈特曼就是凭借这种技巧以及自己对飞行的感悟，成为苏军空军的噩梦。 在第二次世界大战期间，埃里希·哈特曼喜欢把飞机涂装成黑色郁金香的图案，被当时的苏军成为来自南方的黑色魔鬼。而埃里希·哈特曼在二战期间一共执行了一千四百零四次战队任务，却从来都没让自己僚机坠毁的记录。
二战最年轻的飞行员是谁
二战最年轻的飞行员是谁?最幸运的飞行员是谁?在第二次世界大战时期，飞机已经成为了战争当中最具有破坏性的武器了，也是被运用的最平凡的一种武器。飞行员在战斗当中也可以说算的上是一个非常高危的兵种了，在当时的英美两个，很多飞行员在经过20多次实战飞行任务后就可以申请原理战场回家养着了。然而很多飞行员却根本就没有等到那个时候就已经牺牲了。但是有些飞行员却也是非常幸运的，就像是开了外挂一样的幸运。首先是来自美国最年轻的飞行员马蒂，在他高中毕业的时候就已经参军了，凭借着高强度的训练已经快速的反应能力，他很快的就被分配到了美国的空军部队。他进入飞行中队的时候，刚好赶上了美国参与第二次世界大战。在战争中他非常积极主动参加各种飞行任务，在他20岁还不到的时候就居然已经在意大利与德国的战区之间执行任务高达28次了，已经完全是达到了退役的要求的。然而马蒂却并没有这么做，在整个二战期间，他一直坚持当一名飞行员，直到战争结束，他总共完成了48次飞行。美国军方鉴于马蒂的出色表现，特别为他颁发了杰出飞行十字勋章以及8枚空军奖章，还取了个外号叫做“坚韧的飞鹰”。然而马蒂一项都很低调，他表示自己并没有什么过人之处，只是在每一次飞行任务中做好自己的事情。然而马蒂认为，他所驾驶的飞机就是他的幸运星，因为每一次出任务的时候，完好无损的总是他所驾驶的这架B-26B轰炸机。下面这位可以说绝对算得上是连上帝都不愿意让他死的飞行员了，这名飞行员来自于英国皇家空军，名字叫做约翰逊。在他20岁的时候他就进入了英国皇家空间担任轰炸机的机炮手。由于机炮手这个位置非常的特殊，而且风险非常大，在二战期间专门有人还计算过，大部分担任机炮手的飞行员最多活不过6个星期。然而约翰逊绝对是一个超级例外，因为他一干就是5年之久，总计完成了92次飞行任务。在他的92次任务中，为重有25次是非常危险的，因为他们的飞机处在德国人的战斗机拦截或是防空火力拦截中冒险飞行，他多次幸运地从敌军秘籍的火力网中存活了下来。其中有一次最为的危险，他们家是的轰炸机在北非的阿拉曼的上空被击落。由于当时飞机的前端发生了爆炸，飞机上的许多人当场就丧生了，然而约翰逊所处在的位置是在机尾的部分，当飞机还没落地，在空中机身解体的一瞬间，约翰逊被气流卷出了飞机，最终打开降落伞存活了下来。整个过程就跟拍好莱坞大片似的，真的是大难不死捡回了一条命。最后要说的这位可就更牛了，前两位与之相比可都是大巫见小巫。这是一名德国的飞行员，名字叫做鲁德尔，是二战期间纳粹德国所有的军人中，不论是士兵还是元帅，唯一一个得到钻石金双剑金橡叶骑士勋章的神人。就光这个勋章听着就超乎寻常，这个鲁德尔可以说在整个二战期间就像是开了外挂一样。先暂时不说他有多幸运，先看看他的战绩。他的飞机是斯图卡俯冲时轰炸机，相信很多小伙伴们在很多电影中都看到过。鲁德尔的特长就是专门轰炸地面目标。整个二战下来，他摧毁了苏联519辆坦克，150个炮兵阵地，近1000辆各种军事车辆，70艘号上登陆舰，2架La-3战斗机，1架IL-2强击机，以及“马拉”号战列舰和2艘巡洋舰1艘驱逐舰。直到战争结束他总共出动飞行任务2530次，相当于就是他在6年当中平均每天都要出动一次飞行，完全不带休息的！可能有人就会想了，飞行任务2530次难道一次就没有被击落过吗?当然是不了，他被击落了32次，而这也就是他的幸运之处。他被击落了32次，其中有几次还被达成了重伤，但是每一次却都奇迹般的活了下来。其中重伤的几次还被强行安置在军医那里养伤，然而这个热衷于轰炸与飞行的鲁德尔，在觉得自己差不多要好的时候就立马又火急火燎的去执行飞行任务了。在战争结束后，鲁德尔开着自己的飞机降落在了盟军的机场投降了，当盟军问及他的战绩的时候，所有人都倒吸了一口凉气。一个战绩第一，幸运值第一的人，而且还甩第二名一大截的人，能不这般反应么，不得不说鲁德尔是二战期间最幸运也是最强的飞行员。
求二战中的一些王牌飞行员
在美国陆航王牌中击落至少15架者有48名，前三名分别为：
1、R.I.邦格少校
1920年9月24日出生，1941年入伍，主要使用机种P-38，至1944年12月17日获战绩40架，1945年8月6**于P-80喷气机试飞。
2、T.B.麦克盖阿少校
1920年8月1日出生，1941年入伍，主要使用机种P-38，曾著有《南太平洋空战技术法》一书，战绩38架。1945年1月7日被日本空军杉本明准尉击落阵亡。
3、F.S.戈布莱斯基中校
美籍波兰人，1919年6月28日出生，1941年入伍，主要使用机种P-47，成为欧洲战场空中明星，战绩28架。
美国海军前三名王牌分别为：
1、D.S.麦克贝尔中校
1910年1月16日出生，1933年入伍，在半年时间内取得战绩34架。
2、C.E.哈里斯中校
1916年12月2日出生，大约1940年入伍，主要使用机种F4F，战绩24架（内22架在81天内取得）。也是一位从未被击中一发子弹的罕见的飞行员。
3、E.A.巴林夏少校
1921年4月13日出生，约1940年入伍，绰号“割草机”，战绩23架。
美国海军陆战队前三名王牌分别是：
1、G.波茵顿中校
1912年12月4日出生，曾加入“飞虎队”援华抗战，主要使用机种F4U，战绩28架。
2、J.J.福斯少校
1915年4月17日出生，1940年入伍，后成为空战好手，主要使用机种F4F，战绩26架。
3、R.M.汉逊中尉
1920年2月4日出生，1941年入伍，主要使用机种F4U，绰号“杀手保布”，1944年2月3日阵亡，战绩25架。
英联邦前三名王牌分别是：
1、M.T.St.J.帕特尔少校
南非人，1914年7月23日出生，1936年参加英空军，主要使用机种“飓风”，1941年4月20日空战中在击落3架敌机后阵亡，战绩40架。
2、J.E.约翰上校
1916年3月9日出生，1939年入伍，主要使用机种“喷火”，战绩38架，是皇家空军公认头号王牌。
3、B.F.菲玛坎中校
1920年10月16日出生于加拿大，1937年加入英国空军，主要使用机种“喷火”，战绩32架。
法国
前三名分别是：
1、P.H.克劳斯苔尔曼中尉
1921年出生,1942年赴英加入自由法国空军,主要使用机种"喷火"和"暴风雨",确认战绩33架。
2、M.阿尔拜尔上尉
1917年出，1938年入伍，参加过德军入侵时的抗战，后加入在苏联的自由法国空军，主要使用机种“雅克-3”和“雅克-9”。确认战绩23架。
3、F.J.迪莫才上校
1916年出生，1936年入伍，后参加英国空军，确认战绩21架，不完全确定战绩2架。
德国王牌一般都集中在空军内，前三名是：
1、E.哈特曼少校
1922年4月19日出生，1940年入伍，主要使用机种Bf-109，在1400余次出击中，空战800余次，自已被击落或迫降16回，但从未负过伤，战绩352架，创二战个人战绩绝对记录。
2、G.巴尔克霍隆中校
1919年3月20日出生，1939年入伍，主要使用机种Bf-109，本人被击落过10回，战绩301架。
3、G.拉尔少校
1918年3月10日出生，1936年入伍，主要使用机种Bf-109，受伤后一度下身瘫痪，擅长于侧面拦射，在第631次击后，创立战绩275架。
苏联
前三名为：
1、阔日杜布.伊万.尼基托维奇大尉
1920年6月8日出生。1940年入伍，主要使用机种拉-5、雅克-7，在330次出击中空战120回，战绩62架（包括ME262喷气机一架），三次获苏联英雄称号，1985年升任苏联空军元帅。
2、波克雷什金.亚历山大.伊万诺维奇大校
1913年2月21日出生，1932年入伍，在600余次出击中空战156次，主要使用机种伊-16、P-39，战绩59架，三次荣获苏联英雄称号。1972年升任苏联空军元帅。
3、列奇卡洛夫.格里戈里.安德烈耶维奇大尉
1920年2月9日出生,1938年入伍,主要使用机P-39,在450次出击中空战122次,战绩56架(集体战绩另有5架),二次荣获苏联英雄称号。
中国
1、刘粹刚大尉
绰号“空中赵子龙”，1931年入伍，主要使用机种霍克3，1937年10月因着陆事故身亡，已确认战绩11架，有待确认2架。
2、柳哲生大校
30年代中期入伍，主要使用机种伊-16，已确认战绩9架，因此获九星星序褒章一枚，共同击落战绩另应得2.33架，合计11.33架，是战时官方公认的头号王牌。
3、王光复中尉
主要使用机种P-40E，战绩8.5架，是所谓“重庆时代王牌”。
七、小日本
日本海军王牌前三名为：
1、西泽广义
飞曹长，战绩87架，使用零式飞机。
2、岩本澈三
中尉，战绩80架左右，使用零式飞机。
3、杉田庄一
飞曹长，战绩70架左右。
原先认为第一名的坂井三郎中尉，其战绩64架纯属自认，近年来，被公认的仅30架，故已沦为第七名。
日陆航中前三名王牌为：
1、筱原弘道准尉
1913年8月15日生，1934年1月进入实战部队，1939年6月27日曾创单人击落伊-15、伊-16战斗机11架的空前纪录，1939年8月27日战死，个人战绩58架，是诺门坎事件中日本头号王牌，座机为中岛97式。
2、穴吹智曹长
1921年12月5日生，1941年7月进入实战部队，特擅长府冲攻击，仅1942年一年内即在173次出击中击落飞机78架（公认者占30架），人个总战绩39架，座机为97式和“隼”式。
3、垂井光义大尉
1915年7月29日出生，1934年12月进入实战部队，曾是诺门坎事件中第二号王牌，1944年8月18日在地面被美机扫射阵亡，战绩38架，座机为97式和“飞燕”式。
